武阳是易方达旗下近年崭露头角的中生代基金经理之一,

  2011年加入易方达,曾任易方达研究部机械及电子行业研究员、TMT研究小组组长,2015年开始管理基金,拥有10余年投研经验。

  投资报已经持续关注他多年,他从2017年开始管理的代表基金易方达瑞享,仅在2018年,2023年出现过亏损;

  在沪深300跌超20%2022年,武阳管理的3只基金都取得了正回报,十分难得。

  截至今年730日,他管理易方达瑞享7年多的任职回报达到266.19%,任职年化回报高达18.34%

  Choice,截至2025.7.30

  特别值得一提的是,武阳此前逆向重仓的航空,在近年迟迟得不到市场的认可,基金出现亏损,他并不顽固地选择非要与市场对抗到底;

  而是审时度势,及时转换AI、算力、PCB等空间更大的品种,

  在换仓后其净值飙升超过1倍多,创出历史新高,这意味着之前无论在多高点买的持有人都实现了盈利。

  我们认为,这才是真正替持有人着想,更为负责的投资之道。

  而不是像有些基金经理所宣扬的要与市场对抗,却不顾持有人被对抗得连续亏损多年,现在的净值距离高点仍近乎腰斩。

  投资报分析发现,武阳自2022年开始逆向布局航空股,到2023年其前十大中有五只都是航空股,

  但在当年预期疫情管控将放开背景下,航空反而见光死,

  2023全年航空运输指数跌幅达26%,多只航空股的跌幅都超过30%

  但在2024年初,武阳进一步逆向加仓,其2024年上半年的前五大重仓股清一色的航空股,

  在前十之外,还持有,位列第13大,占比2.35%;对航空单一行业的配置权重超过50%

  但是,2024年航空股的股价也并未如预期逻辑般展开,

  在坚持了2年后,武阳果断向市场认输,

  2024年三季度开始迅速调仓换入AI、算力、PCB概念等,到了2024年底时,航空股已彻底退出了前十大;

  基金净值也快速收复失地,并在今年创出了历史新高。

  以易方达瑞享I为例,如果从2024年当时的低点算起,在调仓后,基金净值这波飙升了110%多。

  从今年来看,武阳管理的3只基金也都表现不俗,Choice数据显示,截至730日,均已实现56%以上的收益。

  恰值二季报最新披露,一起跟投资报(Liulishidian)来看看武阳在二季度还有哪些调仓动向。

  1、管理总规模 34.13亿元

  适合基金经理发挥半径内

  Choice,截至2025.6.30,下同。

  从规模上看,在2023年一季度达到一个高点以后,就开始持续下降;二季度略有回升,达到了34亿。

  历史规模的变化,可能与2023年业绩表现不及预期有关,基民热情消退开始赎回。

  不过,在今年一季度和二季度,可以发现虽然有的基金份额还在下降,但规模却仍有不小的上涨,

  这表明基金净值有相当不错的增长。

  不过,目前总规模距离2023年的77亿仍有不小的差距,处在适合基金经理发挥的半径内。

  2、接近满仓运作

  仓位上,值得说的不多,武阳在仓位上是属于一直接近满仓运作的状态。

  除了2022年三季度有大幅度调仓动作,仓位降到了91%92%的水平以外,

  其余基本都是94%以上的高仓位。

  高仓位一定程度上也显示其积极进取的风格。

  3、长期维持高集中度,

  易方达瑞享均值达71.81%

  从集中度来看,整体来看,3只基金都是长期维持较高的集中度,

  其中易方达瑞享集中度更高,均值达到71.81%,多数季度超70%,最高达82.5%

  不过,虽然整体中枢较高,但也呈现出一定的波动性,

  2021年都在70%以上,而2022先则降到60%-70%的区间;

  2023年集中度又有所上升,2024年四季度开始又下降至60%多,

  这可能与基金经理对市场景气度的判断和预期收益的确定性有关,

  但整体上是一个相对积极,敢于重仓的风格。

  4、敢于放弃航空股,

  转向换仓AI、算力、PCB

  武阳的投资风格注重左侧布局与安全边际,强调在市场波动中提前布局。

  历史持仓显示,他在2019-2021年的牛市重仓计算机;

  2022年上半年重仓锂矿业,下半年改为重仓航空;

  2024年三季度开始减配航空,转投AI、算力、PCB、机器人等。

  从最新披露的二季度持仓报告中可以看到,AI、算力已经成为武阳投资组合的最大组成部分。

  投资报统计了易方达瑞享近三年前十大重仓股的行业配置变化,

  从上图可以明显看出,在2022年三季度时,航空机场就已占到了基金净值的42%,为第一大权重行业;

  2023年也保持稳定,基本在35-40%之间浮动;

  2024开年后进一步加仓,

  2024二季度时,航空占比已达基金净值的49%,近乎一半,如果算上前十大之外的航空股占比,基金在航空上的配置已超过一半,这已经是极高的配置比例了。

  但好在武阳及时勒马,并没有顽固地坚持非要跟市场对抗到底;

  2024三季度就开始及时砍仓,到年底时,前十中已无航空股身影。

  具体来看武阳二季度的组合,将他旗下3只基金的重仓股放在一起比较,前十大重仓高度重合,只有细微的区别。

  易方达瑞享前十大中7只属于通信设备或相关元件;易方达远见前十大中8只属于通信设备或相关元件,

  而易方达先锋在行业配置上相对更广一些,前十中还有消费电子股思摩尔国际,占到5.08%的权重。

  5、大幅加仓

  小幅减持

  二季度,3只基金加减仓侧重各有不同,但相同的是都对天孚通信和英维克进行了加仓,

  尤其是对温控龙头英维克的加仓,

  较上个季度3只基金分别增持了91.61%61.6%55.88%,幅度都很大,显示强烈看好AI算力提升带来的散热需求。

  另外一个被一致加仓的是光器件龙头天孚通信,

  尤其是瑞享和远见这2只基金的加仓力度大,分别达到51.92%31.69%,体现了基金经理对该细分环节的高度认可。

  二季报显示,3只基金在减持上动作不大,只有交易方达先锋减持了4只个股,

  包括生益电子、中际旭创、,但减持幅度也谈不上很大。

  有的个股武阳已持有多个季度,收益丰厚,比如仅在今年,截至730日,新易盛的涨幅就高达130%

  这其中,值得注意的是生益电子,被3只基金同时减持,

  他在二季度的报告中提到,自动驾驶和机器人是生成式AI在物理世界的两个映射,也将迎来行业的成长拐点,是一直看好的成长性领域,

  但当前技术路径变化较快、竞争格局变得更为不确定,因此在本期降低了相关公司的配置,等待更确定的投资机会。

  7,不断破圈

  走出长期向上的净值曲线

  武阳曾经表示做预判要回归事物本源。

  他在不久前曾对外表示,拓圈是投资必须做的事情;

  任何产业都有自己的生命周期,都会经历萌芽成长成熟衰退的过程。

  社会和经济发展每个阶段的主要矛盾都不一样,投资必须把握当前的主要矛盾。

  比如在美国,20世纪30年代的成长行业是铁路,70年代的成长行业是石油,70年代到2000年间是消费,背后都有自己的产业逻辑。

  武阳认为,在投资行业干三五十年,如果只专注于一两个行业,就无法避免单一行业下行的风险,容易让自己的净值曲线波动很大。

  当一个行业进入下行期,如果有更多行业可选,

  而它们刚好处于产业上升期,就可以在一定程度上避免净值下跌,走出长期向上攀登的净值曲线