已就一起产品责任及过失致死诉讼案提交上诉动议，若该判决未获减免或推翻，公司或将承担2.425亿美元赔偿。

　　该公司已向佛罗里达州南部地区法院请求推翻该判决，或要求重新审理。

　　代理特斯拉上诉事宜的吉布森・邓恩律师事务所（Gibson Dunn）主张，本案中的补偿性赔偿金应从1.29亿美元大幅降至最高6900万美元。若此前判定特斯拉对该起事故承担部分责任的判决维持有效，调整后特斯拉需支付的赔偿金将为2300万美元。

　　该律所还提出，依据佛罗里达州的法定限额，惩罚性赔偿金应予以取消，或至多降至补偿性赔偿金的三倍。

　　此案聚焦于2019年发生在佛罗里达州基拉戈的一起致命车祸：当时乔治・麦吉（George McGee）驾驶其特斯拉Model S轿车，开启了特斯拉公司的 “增强版自动驾驶”（Enhanced Autopilot）系统 —— 这是一套半自动化驾驶系统。

　　驾驶过程中，麦吉的手机掉落，他俯身去捡。庭审时他表示，自己当时认为，若前方有障碍物，增强版自动驾驶系统会自动刹车。

　　麦吉所驾的Model S以略高于每小时60英里（约96.6公里）的速度冲过一个十字路口，撞上了附近一辆停放的空车，以及站在车另一侧的车主夫妇。

　　这起碰撞导致22岁的奈贝尔・贝纳维德斯（Naibel Benavides）死亡，其男友狄龙・安古洛（Dillon Angulo）受重伤。

　　本月早些时候，迈阿密联邦法院的陪审团裁定，特斯拉需向死者家属及受伤幸存者支付赔偿，在总计3.29亿美元的合理赔偿金额中，特斯拉应承担2.425亿美元。

　　在上诉动议中，特斯拉的律师辩称，涉事Model S轿车不存在设计缺陷，即便存在所谓的设计缺陷，也不应为该起事故负责 —— 他们称事故完全由驾驶员（麦吉）导致。

　　上诉文件中写道：“只要驾驶员仍在驾驶位上，任何安全功能都可能让少数鲁莽驾驶员变得大胆，但同时也为无数其他驾驶员提升了安全性。仅因一名鲁莽驾驶员无视安全功能，就判定提供先进安全功能的特斯拉承担责任，这与佛罗里达州法律不符。”

　　本案原告方首席庭审律师布雷特・施赖伯（Brett Schreiber）在一份声明中表示，他相信法院将维持此前的判决，并指出该判决不应被视为 “对自动驾驶汽车行业的控诉，而是对特斯拉鲁莽且不安全地研发与部署其自动驾驶系统（Autopilot）的追责”。

　　他称：“陪审团已了解所有事实，并得出了正确结论 —— 此案虽涉及责任分担，但这并不否认自动驾驶系统（Autopilot）及特斯拉对该系统性能的不实宣传，在事故中所起到的关键作用。”