据央视报道,西安至延安高速铁路(西延高铁)的联调联试工作已全部完成,11月17正式进入试运行阶段,全线开通运营进入倒计时。
西延高铁全长299.8公里,设计时速350公里,开通运营后,西安到延安的出行时间,将从目前的2.5小时缩短至1小时左右。
西延高铁的到来,将终结陕北革命老区不通高铁的历史(此前延安只有速度较慢的动车),在便利沿线民众出行的同时,也会深刻影响着西北地区的经济版图与区域格局。

陕西省延安市宝塔山 视觉中国 资料图
打通革命老区交通瓶颈
早在2016年,《国家中长期铁路网规划》发布,西延高铁就被纳入规划中,成为包(银)海通道的组成部分。然而,这条线路从规划之初,就注定是一段不平坦的旅程。
西延高铁北起关中平原的西安,一路向北,穿越黄土高原的千沟万壑,最终抵达革命圣地延安。一路上,地形复杂,地势险峻,桥隧比高达91%,这意味着线路中超过九成的线路,不是架在桥上,就是穿在山洞里。施工难度之高,在国内高铁建设中都属少见。
面对如此巨大的工程挑战,为何还要不惜代价,去建这样一条高铁?
这既是出于补齐交通短板的现实需要,更源于推动革命老区振兴发展的战略考量。
作为革命圣地,延安在政治版图上拥有无与替代的地位,但在经济地理层面,却长期受困于闭塞的交通条件。延安地区以高原、丘陵为主,交通条件十分不便。以前,从西安前往延安,动车需要两个半小时,通勤效率十分低下,严重制约了区域间的人流、物流与产业协作。
西延高铁的建设,是对陕北革命老区交通瓶颈的重要破局。
一方面,它大大拉近了西安和延安两个城市的时空距离,标志着延安正式进入了西安的“一小时通勤圈”,显著提升其区位价值,可以让延安加速向西安都市圈靠拢,承接中心城市的技术、资本与人才辐射。
另一方面,对于陕北而言,这条高铁就是一条输血的大动脉,让延安的能源资源、特色农产品,更快走向全国市场。同时,也方便西安乃至更广阔区域的发展要素畅通北上,为老区注入强劲动能。
更重要的是,西延高铁使陕北地区真正接入国家高速铁路主干网,获得与时代同步的发展机遇。这种交通赋能、资源流动的加速,正是国家倾力打造西延高铁的初心所在——绝不能让革命老区在现代化进程中掉队。

陕西省铜川市玉华宫 视觉中国 资料图
给沿线地区带来发展机遇
西延高铁,不仅是一条交通动脉,更是一条经济动脉;不仅会提升延安的区位价值,也会给沿线地区带来新的发展机遇。
这条线路上,不仅有西安和延安这两个极点,还分布着高陵、富平、铜川、宜君、黄陵等多个节点城市。过去,由于地形条件的阻隔,这些城市虽然地理相近,但各自发展,缺乏联动。随着西延高铁的开通,区域协同发展的物理障碍将被打破,要素流动更加高效,产业协作将更为便利。
特别是铜川,本身是资源枯竭型城市,正面临转型的焦虑。高铁站的设立,意味着当地接入了全国高速交通网络,这可以为吸引投资、承接产业转移打开新窗口。
值得一提的是,西延高铁在延安境内的五个区县,全部设置了站点。这种广覆盖的设站方式,让高铁红利能普惠革命老区的各个角落,不仅方便了民众出行,更为县域经济、特色产业的发展,提供了接入大市场的契机。
西延高铁也是一条名副其实的“红色文旅走廊”。线路串联起一系列重要红色文化旅游目的地,包括富平爱国主义教育基地、铜川照金陕甘边革命根据地、洛川会议旧址等。高铁开通后,将极大降低游客的时间成本。未来,游客可实现“上午看兵马俑,下午登宝塔山”的高效行程,大大提升红色旅游的吸引力与体验感。
当分散的红色文化景点被高铁线路串联起来,延安的红色旅游也将迎来升级契机,向全域旅游、深度体验转型,并带动餐饮、住宿、交通等产业协同发展。当文旅蛋糕越做越大,旅游收入及其带来的其他社会效益,就会转化为老区民众实实在在的经济收入。

11月17日,一列试验动车组抵达延安站。 新华社 图
西部大开发战略关键一环
值得一提的是,西延高铁和在建的西渝高铁衔接,共同构成了纵贯陕西南北的高铁主通道,将进一步强化西安作为国家中心城市的辐射力。
在强省会战略愈发突出的时代背景下,西延高铁开通,也将加速资源向中心城市集聚,西安的影响力将进一步提升。
当然,西延高铁的意义,远不止于西安、延安,或者陕西一域。放眼全国,西延高铁更是国家西部大开发战略的关键一环。
未来,随着包头至海口的“包海通道”全线贯通,这条纵贯中国西部腹地的超级交通动脉,将彻底成形。而西延高铁,正好处在中枢位置——北接中蒙俄经济走廊,南连成渝双城经济圈,进而融入西部陆海新通道。
由此,陕西乃至整个西北内陆地区,将打开“向南出海、向北开放”的双向通道,在国家区域协调发展战略中,扮演更重要的角色。
当西延高铁的列车穿行于黄土高原的沟壑之间,它早已超越了交通工具的属性。这条钢铁巨龙,承载着革命老区人民对美好生活的向往,肩负着推动区域协调发展、促进共同富裕的时代使命。
随着全线开通在即,延安不再遥远。革命老区将以崭新的面貌、更加开放的姿态,迎接来自全国乃至世界的目光。

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