新京报贝壳财经讯（记者王琳琳）12 月 26 日，46 辆搭载 L3 级智能驾驶辅助系统的深蓝汽车驶入重庆城市道路，这是国内首批大规模 L3 级自动驾驶车辆正式上路通行。在媒体沟通会上，深蓝汽车董事长邓承浩谈到 L3 级自动驾驶的责任划分，他认为 L3 级自动驾驶下，未来交通事故责任主体划分更加复杂。
邓承浩说，如果发生交通事故，首先，车与车之间的责任是按照现行的交规认定。如果最后责任落到了车辆上，则需要划分是车的责任还是驾驶员的责任。是驾驶员在开则是驾驶员责任，如果是车在开，那是车的责任。而车的责任背后兜底方是企业。邓承浩表示，未来 L3 级车辆一旦发生交通事故，责任主体划分会更加复杂。从这个角度看，交通法规、保险等都需要进一步完善，这也是中国智能网联汽车发展和进步的过程。
此外，邓承浩认为，L3 级与现有车的最大区别是从辅助驾驶变成了自动驾驶，L3 级自动驾驶从 B 端运营来拉动行业能力的提升。这个过程中，在相关部门的指导下科学地普及 L3 级，开放给公众体验，避免产生误解。
