马斯克周四临时决定首次亮相达沃斯论坛。与CEO芬克对谈期间他批评了美国的太阳能关税政策，并公布了的激进目标，包括明年推出人形机器人销售业务，同时透露其自动驾驶技术数周内有望获得欧洲批准。在可再生能源问题上，马斯克与特朗普的立场不一致。他表示，美国完全有能力通过太阳能发电满足国内所有电力需求，包括大型科技公司耗电巨大的数据中心激增的用电需求。
马斯克宣布，特斯拉将在2026年底前，在美国建成一张覆盖广泛的无人驾驶出租车网络。
他在瑞士达沃斯世界经济论坛的亮相中表示：“特斯拉已在数个城市推出自动驾驶出租车服务，到今年年底，这项服务将在美国境内实现极高的普及度。”
特斯拉曾多次推迟交付全无人驾驶汽车的承诺，最终在2026年6月于得克萨斯州奥斯汀市推出自动驾驶出租车服务，彼时车辆均配备人类安全监督员。
此后，该公司又在旧金山推出了由人类驾驶的拼车服务。
马斯克曾称，他相信特斯拉将在年底前，让美国约半数人口所在地区覆盖自动驾驶网约车服务，这一目标最终未能实现。
2025年10月，马斯克宣称特斯拉将在当年年底前在奥斯汀部署500辆自动驾驶出租车，同年11月，他又将这一数字下调至约60辆。
目前，特斯拉尚未在加利福尼亚州获得许可，无法在无人类驾驶员的情况下，在公共道路上测试或运营其车辆。
达沃斯谈话后，马斯克又在其社交平台X上发文称，奥斯汀的自动驾驶出租车现已实现“无安全监督员”运营。
马斯克还转发了特斯拉人工智能软件副总裁阿肖克埃勒斯瓦米的帖子，埃勒斯瓦米表示，特斯拉将先在配备安全监督员的自动驾驶出租车车队中，混入少量无监督运营车辆，且这一比例会逐步提升。
2019年，马斯克曾向投资者表示，他“非常有信心”特斯拉能在2020年推出自动驾驶汽车。
特斯拉所处的无人驾驶汽车市场竞争日趋白热化，目前美国市场由旗下的Waymo主导；2025年，旗下的Zoox公司也进军该领域。截至2025年底，Waymo的服务已覆盖美国五个市场，并在本周四于迈阿密上线新服务。
特斯拉及美国其他自动驾驶出租车企业，在争取潜在乘客的过程中面临着不小的挑战。
《电动汽车情报报告》的多项调查显示，美国消费者对自动驾驶出租车持强烈怀疑态度，其中对安全问题的担忧尤为突出。
2025年末，加利福尼亚州监管机构认定，特斯拉在其车辆无人驾驶功能方面存在虚假营销和广告欺诈行为。
针对媒体就自动驾驶网约车服务提出的置评及进一步信息问询，特斯拉本周四未予回应。
这是马斯克时隔多年再次出席这场汇聚全球领袖的年度盛会。这位科技界亿万富翁此前曾在社交平台上嘲讽该论坛，称其“无聊透顶”。
在与贝莱德集团首席执行官拉里芬克的对话中，马斯克还表示，特斯拉将在2027年底前向公众发售“擎天柱”人形机器人。
马斯克称：“我无法预知10年后的情况，但以人工智能当前的发展速度，我认为最快今年年底、最迟明年，人类就可能拥有比任何一个人都更聪明的人工智能。”
